交通擁堵一直是困擾大都市發(fā)展的重要問題，城市對交通擁堵的治理能力也是衡量城市管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。如今，交通擁堵問題普遍存在，且對城市運(yùn)行和居民生活造成重要影響。

　　為緩解交通擁堵問題，改善市民出行體驗(yàn)，各城市都在探索著符合自身?xiàng)l件的解決方式。以安徽省會合肥為例，2009年8月合肥市城市軌道交通1號線試驗(yàn)段正式開工建設(shè)。自此，合肥開始跨入軌道交通時(shí)代。過去，穿越合肥整個城區(qū)往往要花費(fèi)長達(dá)2、3個小時(shí)的時(shí)間，而伴隨著地鐵的開通，所需的時(shí)間大大縮減。而作為皖北重要城市的阜陽則走上了一條不同于合肥的道路：規(guī)劃建設(shè)磁懸浮軌道交通系統(tǒng)。

　　恰逢2019世界制造業(yè)大會開幕之際，作為參展商的四川發(fā)展新筑股份（以下簡稱：新筑股份）副董事長馮克敏做客網(wǎng)易安徽《易道》欄目，講述阜陽與磁懸浮軌道交通之間的故事。

　　創(chuàng)新發(fā)展 新筑股份讓更多城市“建得起、養(yǎng)得起”磁懸浮列車

　　創(chuàng)新推動發(fā)展 新筑股份“師夷長技”為中華

　　從1996年公司成立，到2001年成立股份制公司，再到2010年在深交所上市，新筑股份憑借著自身過硬的技術(shù)確立了企業(yè)在高鐵建設(shè)領(lǐng)域中功能構(gòu)建行業(yè)的領(lǐng)頭羊地位。

　　在鐵建設(shè)領(lǐng)域中功能構(gòu)建行業(yè)取得成功后，新筑股份將目光投向了軌道交通、超級電容和交通功能構(gòu)件三大產(chǎn)業(yè)。

　　“我們考慮研發(fā)軌道交通系統(tǒng)是基于國內(nèi)城市發(fā)展對新制式軌道交通的巨大需求，通過引進(jìn)消化國外最新先進(jìn)技術(shù)以及創(chuàng)新模式可解決國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展的痛點(diǎn)這一基本考慮?！瘪T克敏解釋著當(dāng)初公司為何從橋梁功能構(gòu)件生產(chǎn)轉(zhuǎn)向軌道交通系統(tǒng)的研發(fā)上。

　　二十多年前新筑股份創(chuàng)建伊始，公司專注于橋梁功能構(gòu)件系列產(chǎn)品，認(rèn)為道路是中國開放發(fā)展的基礎(chǔ)，“要致富，先修路”是老百姓的呼聲。到如今收購控股奧威科技，投資超級電容產(chǎn)業(yè)，更是新筑股份基于對國家發(fā)展及環(huán)保戰(zhàn)略的深切理解和認(rèn)同，并為之而奮斗。

四川發(fā)展新筑股份受邀參展2019世界制造業(yè)大會

　　沒有創(chuàng)新、便無活力 新筑股份將創(chuàng)新視為基石

　　當(dāng)今世界正步入知識經(jīng)濟(jì)、信息技術(shù)的時(shí)代，全球科技、經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢日益明顯，世界范圍內(nèi)的市場競爭日趨激烈，沒有創(chuàng)新就沒有高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，也就不能使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得到可持續(xù)發(fā)展升級。全球各大企業(yè)都把觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)賴以生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，不斷增加企業(yè)創(chuàng)新投入，力爭在激烈的市場競爭中占有一席之地。

　　在這樣的大背景下，新筑股份沒有關(guān)起門來辦企業(yè)，而是在成都、北京、上海、白俄羅斯中白工業(yè)園、德國杜塞爾多夫、瑞典斯德哥爾摩等地建有生產(chǎn)基地、研發(fā)機(jī)構(gòu)，其100%低地板有軌電車、嵌入式連續(xù)支撐無扣件軌道系統(tǒng)、超級電容等技術(shù)達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平。特別在2018年，中白工業(yè)園新筑奧威超級電容研發(fā)及生產(chǎn)中心項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營，成為中白工業(yè)園第一個在單地獲得訂單和第一個盈利的高科技項(xiàng)目。

　　談到創(chuàng)新，馮克敏充滿著激情，“公司長期以來都會將銷售收入的至少15%投入在產(chǎn)品研發(fā)及創(chuàng)新上，創(chuàng)新對于新筑股份至關(guān)重要。而技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的前提便是觀念的創(chuàng)新。新筑股份就是要把創(chuàng)新自始至終作為企業(yè)生存發(fā)展的基石，在海外多地建立研發(fā)機(jī)構(gòu)的目的就是要在更廣泛的范圍內(nèi)整合智力資源，為更廣的范圍服務(wù)?！?br />

阜陽磁懸浮軌道交通沙盤

　　雙向選擇、共同成長 磁懸浮必將助力阜陽騰飛

　　阜陽，在2018年時(shí)戶籍人口已超1000萬，比省會合肥還要多出百余萬人口，常住人口也遠(yuǎn)超800萬人。這樣的人口數(shù)量讓阜陽開展軌道交通建設(shè)變得刻不容緩。2018年6月，阜陽市人民政府與四川發(fā)展新筑股份達(dá)成協(xié)議，將在阜陽進(jìn)行超級電容產(chǎn)業(yè)和軌道交通產(chǎn)業(yè)的合作，這標(biāo)志著阜陽成為安徽省第一個規(guī)劃磁懸浮軌道交通的城市。

　　“阜陽是華東二通道的起點(diǎn)，鐵路在境內(nèi)四通八達(dá)，是全國六大路網(wǎng)性鐵路樞紐之一，阜陽正在成為名副其實(shí)的綜合性交通樞紐；以阜陽為中心，以100公里為半徑的范圍內(nèi)尚未發(fā)育出一個中心城市，阜陽正處于周邊大城市周圍空區(qū)的中心，有很強(qiáng)的輻射能力，具有成為中心城市的區(qū)位優(yōu)勢，這些便是我們?yōu)槭裁催x擇阜陽的原因?！瘪T克敏如是道。

　　如今，阜陽市對其境內(nèi)的軌道交通線網(wǎng)作了遠(yuǎn)期和近期的規(guī)劃，規(guī)劃總里程超過200公里。就近期來講，阜陽市規(guī)劃建設(shè)（2024年）的3條線路合計(jì)57.4公里；遠(yuǎn)期來講，阜陽市共規(guī)劃了5條線路共178.3公里。這些都讓新筑股份對阜陽市的軌道交通市場充滿了信心。

　　此次，新筑股份擬在阜陽建設(shè)的安徽首條內(nèi)嵌式中低速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)具有著系統(tǒng)限界小，系統(tǒng)爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)勢，可大幅減少繞行，節(jié)省征地和拆遷面積，降低建設(shè)成本；其次，該系統(tǒng)振動噪聲小，可減少地下段，可與城市商業(yè)區(qū)、住宅等周邊環(huán)境更好的兼容；并且運(yùn)行平穩(wěn)，振動小，零部件故障幾率低，運(yùn)營維保成本極低，無需大型維保基地。馮克敏透露：“內(nèi)嵌式中低速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)的建造支出常規(guī)上只是地鐵造價(jià)的三分之一，運(yùn)維負(fù)擔(dān)也同樣只有三分之一，大大節(jié)省了城市建造和維護(hù)成本，可以讓更多的城市建得起，用得起磁懸浮列車?！本€路建成開通后，能極大的方便市民出行，緩解當(dāng)?shù)亟煌▔毫Γ换钴S產(chǎn)業(yè)氛圍，提高就業(yè)率；更能極大的提升城市形象。

　　“創(chuàng)新、合作、包容”，秉承著這樣的發(fā)展理念，未來四川發(fā)展新筑股份將憑著創(chuàng)新創(chuàng)造、敢為人先的精神，砥礪前行，在軌道交通、超級電容、橋梁功能構(gòu)件三大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域“三箭齊發(fā)”，努力成為行業(yè)的佼佼者。