? ? ? ?記者見(jiàn)到胡基士時(shí)，他才從國(guó)外出差歸來(lái)，“去談軌道交通的新系統(tǒng)”，創(chuàng)新研發(fā)，貫穿了胡基士40多年軌道交通研究生涯，從我國(guó)第一代磁懸浮專(zhuān)家，到一手促成長(zhǎng)客新筑生產(chǎn)基地落戶(hù)新津，如今，生產(chǎn)走上正軌，已是62歲的胡基士，擔(dān)綱新筑技術(shù)研究院總院院長(zhǎng)，開(kāi)始了“尋新之旅”，遍訪世界范圍內(nèi)的軌道交通新制式，“把新技術(shù)匯聚到成都來(lái)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展才有后勁。”胡基士感慨地說(shuō)：“成都建設(shè)全國(guó)重要的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，給了我用武之地，算是圓了我的多年夢(mèng)想。我也得盡自己最大努力，幫助成都圓軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展夢(mèng)。”
新體驗(yàn)?
以人為本??
讓產(chǎn)品進(jìn)軍國(guó)外
? ? ? ? 作為技術(shù)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭人，2016年，新筑股份的拳頭產(chǎn)品、有軌電車(chē)的核心部件——超級(jí)電容，走出國(guó)門(mén)，拿下了白俄羅斯的訂單。“我?guī)闳タ纯从熊夒娷?chē)?！焙繉?duì)有軌電車(chē)取得的成績(jī)感到很滿意。車(chē)廂里，胡基士帶著記者從車(chē)廂一頭走到另一頭，邊走邊指著車(chē)廂中的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，向記者介紹?！败?chē)廂里，每根扶手、座椅，都經(jīng)過(guò)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，既乘坐舒適，又安全便捷。地鐵4號(hào)線采用了座椅加熱技術(shù)，冬天會(huì)加熱，不會(huì)讓人感覺(jué)冰涼?！庇浾咦⒁獾?，有軌電車(chē)的車(chē)窗都很寬大，保證了乘客的視野景觀，美觀時(shí)尚。他還向記者介紹說(shuō)，目前，成都地鐵1、2、3、4號(hào)線采用的B型車(chē)，而今后將采用更大、更先進(jìn)的A型車(chē)，加大載客量，減小高峰期的擁擠?！耙匀藶楸?，從乘客體驗(yàn)出發(fā)?！焙扛嬖V記者，現(xiàn)在的車(chē)廂，還借鑒了飛機(jī)客艙的設(shè)計(jì)，過(guò)道上全部采用燈光引導(dǎo)?！鞍ㄋ⒖ㄔO(shè)備的位置，一定是讓乘客最方便的地方。”
? ? ?“新津基地生產(chǎn)的3、4號(hào)線列車(chē)，用戶(hù)評(píng)價(jià)非常高?！焙坑X(jué)得一切辛苦沒(méi)有白費(fèi)?！笆袌?chǎng)的認(rèn)可，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保證。”說(shuō)起成都的軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，胡基士認(rèn)為，“一校一總部?jī)苫亍辈季?，為成都軌道交通產(chǎn)業(yè)大發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而這其中，研發(fā)、創(chuàng)新被放到了產(chǎn)業(yè)鏈最核心的位置。一個(gè)以路橋機(jī)械為主業(yè)的新筑股份，如今與中車(chē)長(zhǎng)客合作，建立整車(chē)生產(chǎn)基地，其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的秘訣，就是與西南交大的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)。胡基士作為“搭橋人”，由他帶領(lǐng)的新筑股份設(shè)計(jì)研究總院，將分院設(shè)在了西南交大，分院內(nèi)有20個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)由2名教授牽頭、幾十名碩博士參與，實(shí)現(xiàn)“不為我有，但為我用”，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)讓企業(yè)走向藍(lán)海。
新技術(shù)???
讓軌道交通??
跑出“加速度”
? ? ? ? 新津現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線R1線，從五津路東駛向白鶴灘站，全程3.7公里的線路。這條中國(guó)西部首條有軌電車(chē)線路，在新津已然成為一個(gè)地標(biāo)?，F(xiàn)代時(shí)尚的電車(chē)，總能吸引過(guò)往路人的眼球。記者上車(chē)體驗(yàn)了一番，一路很平穩(wěn)，噪音很小，就連放置在座椅上水杯中的水都只有很輕微的抖動(dòng)。胡基士拍著記者的肩膀說(shuō)：“可不要小看這段短短的示范線，它匯集眾多尖端科技?！?/span>
? ? ? ?在許多人印象中，有軌電車(chē)沿著固定線路，車(chē)頂總是拖著電線運(yùn)行。而在新津現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線R1線，記者看到，這里的有軌電車(chē)并沒(méi)有接觸網(wǎng)。“它有一顆超級(jí)芯！”胡基士這樣形容。據(jù)了解，新津現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線R1線擁有全球領(lǐng)先的高能量超級(jí)電容器及相關(guān)總成系統(tǒng)，具備高功率、高能量、充電速度快、循環(huán)壽命長(zhǎng)、免維護(hù)等特點(diǎn)?！敖?jīng)測(cè)試，電車(chē)最高時(shí)速可達(dá)80公里，常規(guī)運(yùn)行時(shí)速則保持在30公里左右，與地鐵速度差不多。且充電5分鐘，可無(wú)?？啃旭?3公里，而實(shí)際運(yùn)行中的充電，都是利用?？空九_(tái)的半分鐘至一分鐘進(jìn)行的。”
? ? ? ?另外，這條線路的軌道也不簡(jiǎn)單。由于該條線路采用了嵌入式連續(xù)支承無(wú)砟軌道系統(tǒng)，能夠極大減小磨耗，鋼軌使用壽命可以達(dá)30年?！八阅阕谏厦?，感覺(jué)平穩(wěn)，噪音低，水都不咋晃動(dòng)。更重要的是，這項(xiàng)技術(shù)維護(hù)成本非常低。在鋪設(shè)過(guò)程中，又采用了工廠化作業(yè)模式，就像搭積木一樣，大大縮短了施工周期?！焙扛嬖V記者，這些最新的技術(shù)有望用于IT大道有軌電車(chē)項(xiàng)目，包括最新的超級(jí)電容、系統(tǒng)集成、軌道技術(shù)等。
新產(chǎn)業(yè)??
軌道交通??
駛出更多“成都造”?
? ? ? ?新筑路橋機(jī)械股份有限公司在中國(guó)-白俄羅斯工業(yè)園的入駐項(xiàng)目，已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)園包含了超級(jí)電容現(xiàn)代有軌電車(chē)、嵌入式軌道系統(tǒng)等產(chǎn)品的項(xiàng)目開(kāi)建，標(biāo)志著成都軌道交通真正實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)走出去”。跟隨高鐵時(shí)間軸，現(xiàn)代有軌電車(chē)、中低速磁懸浮、空軌等各種新制式軌道交通產(chǎn)品正在興起。“在現(xiàn)代有軌電車(chē)產(chǎn)業(yè)上，多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的‘成都造’核心技術(shù)，讓成都站在了國(guó)內(nèi)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前沿?！焙空f(shuō)。以胡基士為首的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，不僅讓有軌電車(chē)跑出了“加速度”，也讓軌道交通產(chǎn)業(yè)駛上了“快車(chē)道”。不到一年時(shí)間，從中車(chē)長(zhǎng)客簽約落戶(hù)新津，到生產(chǎn)基地投產(chǎn)，隨之，國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的高鐵質(zhì)量管理體系引入成都。為了跟上成都地鐵的發(fā)展進(jìn)度，按時(shí)交出“成都造”地鐵，300個(gè)技術(shù)工人的招聘，胡基士都會(huì)親自過(guò)問(wèn)，首先分批由西南交大教授培訓(xùn)，每項(xiàng)培訓(xùn)課程都是由胡基士親手?jǐn)M定?！拔野堰@些技術(shù)工人看作我的新學(xué)生了?！焙啃ΨQ(chēng)?！霸谖铱臻e的時(shí)候，都會(huì)去乘坐地鐵，感受一下運(yùn)行情況。”胡基士說(shuō)，成都市民已經(jīng)習(xí)慣把地鐵作為出行的重要交通選擇。這座城市軌道交通從無(wú)到有，軌道交通產(chǎn)業(yè)逐步做強(qiáng)，背后是“一校一總部?jī)苫亍卑l(fā)展布局的支撐。新津軌道交通產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展，是成都軌道交通產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。
? ? ? ?“中國(guó)的軌道交通產(chǎn)業(yè)將至少有30-50年的高速發(fā)展期?！焙繉?duì)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)充滿信心，“成都作為僅次于北京的產(chǎn)業(yè)基地，未來(lái)在有軌電車(chē)、第二代磁懸浮列車(chē)技術(shù)、新型軌道交通系統(tǒng)三大方面，具備引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)?！痹谡鲗?dǎo)下，有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)模式，形成了對(duì)產(chǎn)業(yè)最為有利的發(fā)展格局，新津、新都兩大整車(chē)制造基地布局成型，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺失的關(guān)鍵一環(huán)填補(bǔ)完成。科研力量對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐，成都正在把它做到極致。胡基士這樣告訴記者，未來(lái)，成都也許會(huì)是軌道交通“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的制定之地。目前，在金牛區(qū)北部新城，中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作，致力于打造世界級(jí)軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與服務(wù)基地，著力打造全球軌道交通研發(fā)高地，樹(shù)立軌道交通的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。
一代接著一代?擼起袖子加油干??采訪手記?? ? ?已是62歲的胡基士，精神矍鑠，絲毫不顯老態(tài)，才從德國(guó)出差10天歸來(lái)，時(shí)差沒(méi)倒，就接受了記者的采訪。胡基士一輩子都在與軌道交通打交道，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，就像是為他帶來(lái)了事業(yè)的春天。如今62歲的他，還到國(guó)外尋求軌道交通新技術(shù)的合作引進(jìn)，完全沒(méi)有停下來(lái)的意思?！俺啥冀ㄔO(shè)全國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，給了我用武之地，算是圓了我的多年夢(mèng)想。我也得盡自己最大努力，幫助成都圓軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展夢(mèng)?！薄扒度胧綗o(wú)砟軌道系統(tǒng)”“空軌”“虛擬軌道”，一個(gè)又一個(gè)代表當(dāng)今軌道交通最前沿的名詞，被他如數(shù)家珍。胡基士給人一種一直在為軌道交通奔跑的感覺(jué)，胡基士說(shuō)，“一校一總部?jī)苫亍钡漠a(chǎn)業(yè)布局，讓成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展可持續(xù)，前景光明。堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，軌道交通產(chǎn)業(yè)將載著成都駛向更美好的未來(lái)，為奮力建設(shè)國(guó)家中心城市貢獻(xiàn)更大力量。讓我們一代接著一代擼起袖子加油干?！艾F(xiàn)在還不愿退休，只是想更多親歷與見(jiàn)證?！焙孔詈笮χf(shuō)。原載于《成都日?qǐng)?bào)》，原文有刪節(jié)
